d) Taśma miernicza:

Choć może się to wydawać nieistotne, musimy wyposażyć pojazd w taśmę mierniczą. To może nam pomóc w przypadku jakichkolwiek problemów lub rozbieżności z klientem dotyczących wymiarów towaru lub samego pojazdu i rozwiązać je. W przypadku większych pojazdów, takich jak Minitir, wymagana jest taśma miernicza o długości co najmniej 5 metrów. W przypadku pojazdów takich jak busy lub plandeki, wystarczy taśma o długości 3 metrów.

e) Łóżko:

Łóżko jest jednym z ważnych elementów, dzięki któremu kierowca może odpowiednio wypocząć. Musi być jednak zamontowane w taki sposób, aby można je było złożyć i aby nie ograniczało przestrzeni ładunkowej. Kierowca musi zgłosić się do LC z już złożonym łóżkiem, aby zwolnić powierznię ładunkową i ułatwić przeładunek towarów.

3.- Dokumenty:

a) Dokumentacja pojazdu:

W samochodzie kierowca musi mieć uporządkowane i łatwo dostępne wszystkie dokumenty, takie jak: dowód rejestracyjny, ubezpieczenie, karta techniczna itp. w celu umożliwienia okazania ich każdemu organowi, który ich zażąda (w tym klientom).

b) Dokumentacja kierowcy:

Musi również posiadać wszystkie dokumenty, które potwierdzają, że spełnia wymogi przepisów o minimalnym wynagrodzeniu w każdym kraju. Dokumenty te powinny być uporządkowane, aby można je było łatwo przeglądać na żądanie. Muszą być one zawsze aktualne. Niedostarczenie tych dokumentów może skutkować anulowaniem przesyłki przez klienta.

Wkrótce udostępnimy dostawcom nową wersję strony internetowej MyHTG, na której będzie można zapoznać się z przepisami obowiązującymi w różnych krajach europejskich (a także z informacjami korporacyjnymi HTG Express, statusem płatności itp.)

c) CMR i kart płatnicze:

Oczywiście kierowca musi mieć puste CMR-y, aby udokumentować przyszłe przewozy, a także karty kredytowe, karty paliwowe lub wystarczającą ilość gotówki, aby dokonać płatności za wszelkie nieprzewidziane lub konieczne zarządzanie transportem.

4.- Wiedza z zakresu:

a) Trasy:

Kierowca musi posiadać kompleksową wiedzę na temat prawidłowych tras, które należy wykorzystać do każdego transportu. Musi on mieć wystarczającą zdolność do weryfikacji i wyboru najbardziej optymalnej trasy, która pozwoli mu dotrzeć na czas. NIGDY nie można przejechać z Francji do Hiszpanii przez Pireneje ani skorzystać z dróg III i IV klasy.

NIGDY nie można przekraczać Szwajcarii z załadowanym pojazdem, jeśli nie jest to kraj załadunku lub rozładunku towaru. Jeżeli w momencie otrzymania zlecenia załadunku od HTG Express wskazany przewóz nie jest możliwy do zrealizowania trasą, którą kierowca uważa za odpowiednią, powinien niezwłocznie skontaktować się z HTG Express w celu wyjaśnienia sytuacji.

b) Autostrady:

Znajomość tras oznacza również znajomość autostrad, dróg szybkiego ruchu i innych dróg, których wykorzystanie może pozwolić na spełnienie czasu tranzytu. To właśnie kierowcy, dzięki swojemu doświadczeniu, muszą wiedzieć, które trasy są właściwe i najbardziej odpowiednie dla każdego transportu.

Dotyczy to również korzystania z tuneli lub promów. Kierowcy muszą wiedzieć, kiedy powinni lub mogą skorzystać z tunelu, promu lub innej trasy. Aby dostać się do Anglii zawsze korzystaj z Eurotunelu, chyba że czas przejazdu pozwala na użycie innych środków i wcześniejsze powiadomienie HTG Express.

c) Urząd celny:

W przypadku przewozu do kraju, w którym wymagana jest odprawa celna, kierowca jest odpowiedzialny za sprawdzenie, czy otrzymał wszystkie niezbędne dokumenty, aby dopełnić wszelkich formalności. Kierowca musi być w stanie potwierdzić otrzymanie faktur, DAE, dokumentów T1/T2 i niezwłocznie poinformować HTG Express o braku któregokolwiek z tych dokumentów.

Musi również sprawdzić, czy ma (i zna) adresy, pod którymi musi dokonać formalności celnych zarówno przy wyjeździe, jak i przyjeździe.

Od początku można zacząć od trzech możliwości:

1. z DAE . Z tym dokumentem można udać się na ostatnią granicę wyjazdową UE. Na tej granicy należy udać się do agenta celnego, który zajmie się dokumentacją i wyda zezwolenie tranzytowe (T1/T2). Z tym dokumentem można następnie wjechać do kraju aż do pierwszego urzędu celnego, gdzie anulują dokument i kontynuować do miejsca docelowego dla dostawy. Jeśli odbiorca ma agenta na miejscu, może on udać się bezpośrednio do miejsca przeznaczenia i tam dokument zostanie anulowany.
2. Z dokumentem T1/T2)bezpośrednio z miejsca rozpoczęcia podróży. Z tym dokumentem można jechać do miejsca docelowego, zatrzymując się jedynie na granicy w celu jego okazania i zeskanowania lub ostemplowania przez policję. W tym celu przechodzi się przez specjalny pas tranzytowy i nie jest tam potrzebny agent celny. W zależności od instrukcji udzielonych przez klienta, tranzyt zostanie anulowany w miejscu przeznaczenia lub w pierwszym urzędzie celnym przy wjeździe do kraju.
3. Istnieje również możliwość opuszczenia kraju pochodzenia jedynie z fakturą. W tym przypadku towar wyjeżdża bez dokumentacji celnej i jedzie tylko do ostatniej granicy, gdzie przed przekroczeniem musimy koniecznie udać się do wyznaczonego agenta celnego, który dostarczy nam odpowiednią dokumentację celną.

d) Zabezpieczanie ładunku:

Kierowcy muszą posiadać wystarczającą wiedzę, aby zabezpieczyć towar przed rozpoczęciem transportu. Muszą znać najlepsze sposoby rozmieszczenia i ochrony ładunku. Muszą oni również znać najbezpieczniejszą pozycję towaru, aby zapewnić stabilność swojego pojazdu i innych uczestników ruchu.

e) Bezpieczna jazda:

Kierowcy pracujący dla HTG Express muszą prowadzić pojazd w sposób odpowiedzialny, aby zapewnić bezpieczeństwo sobie i innym użytkownikom dróg. Kierowca musi dbać o swoje przerwy (również w przypadku prowadzenia pojazdu bez tachografu!) i informować o konieczności zrobienia przerwy. Musi uprzedzić, że nie może wykonać następnego transportu, jeśli jest zmęczony i wskazać czas, jaki potrzebuje na regenerację sił. Oczywiście, podczas jazdy nie należy manipulować żadnym urządzeniem typu GPS, telefon i inne. W HTG Express chcemy zagwarantować bezpieczeństwo kierowców i towarów.

f) Wypełnianie CMR:

CMR jest głównym dokumentem stosowanym w transporcie. Jest to podstawowe narzędzie i wszyscy kierowcy muszą wiedzieć, jak je wypełnić i używać.

Bardzo ważne jest, aby wprowadzić wszystkie niezbędne dane, ponieważ brak jednej informacji może spowodować grzywnę w każdym kraju.

Dokument musi zawierać podstawowe dane takie jak miejsce załadunku, rozładunku, towar, a także dane przewoźnika i numer rejestracyjny pojazdu.

g) Korzystanie z aplikacji HTG Suppliers:

Jednym z naszych głównych narzędzi jest nasza aplikacja (App), z której muszą korzystać wszyscy kierowcy podczas transportu. Za każdym razem, gdy dostawca otrzymuje zlecenie załadunku, otrzymuje wraz z nim kod aplikacji. Ten kod ten musi być wprowadzony przez kierowcę, który będzie wykonywał transport.

Aplikacja wysyła pozycję pojazdu za każdym razem, gdy HTG Express tego zażąda. Kierowca może ręcznie zmieniać niektóre statusy transportu, takie jak: w LC, w LD i rozładowany. Pracujemy nad tym, aby usprawnić działanie aplikacji, wdrożyć nowe funkcje i uczynić ją naszym głównym i niezbędnym narzędziem.

5.- Komunikacja z HTG Express:

a) Weryfikacja danych:

Obowiązkiem dostawcy i jego kierowcy jest sprawdzenie wszystkich danych. Muszą sprawdzić, czy MIEJSCE ZAŁADUNKU / ROZŁADUNKU jest prawidłowe, czy wszystkie dane są zgodne i w przypadku jakichkolwiek wątpliwości lub pytań zweryfikować je z HTG Express.

Jeśli kierowca/dostawca widzi, że MIEJSCE ZAŁADUNKU jest zbyt daleko od miejsca, do którego ma przybyć w czasie załadunku (bez wcześniejszego powiadomienia), powinien skontaktować się z HTG Express.

Ważne jest, aby kierowca/dostawca nie polegał na takich narzędziach jak GPS czy Google Maps. Wielokrotnie zdarzyło nam się, że zbytnie zaufanie do tego typu urządzeń/programów spowodowało opóźnienia, straty czasu i w konsekwencji złość klientów.

b) Weryfikacja TOWARU / ŁADUNKU:

Kierowca musi zawsze sprawdzić towar przed załadunkiem. Wszelkie uszkodzenia, szkody lub ich brak muszą być odnotowane jako REZERWACJA w CMR i przekazane HTG Express. Informacje te muszą być odnotowane, nawet jeśli personel MIEJSCA ZAŁADUNKU / ROZŁADUNKU wskaże, że nie jest to konieczne. Choć może się to wydawać nieistotne, każda informacja o stanie towarów musi zostać zarejestrowana. HTG Express musi być również poinformowana, jeśli z jakiegokolwiek powodu (ruch drogowy, pogoda lub cokolwiek innego) stan towaru zmieni się podczas transportu. W przypadku reklamacji dostawca lub kierowca ponoszą odpowiedzialność, jeśli nie dokonano odpowiednich adnotacji. Kierowca może zrobić zdjęcia towaru po załadunku i przed rozładunkiem i przechowywać je przez co najmniej tydzień, aby móc udowodnić klientowi stan towaru podczas transportu.

c-d) Informacja:

Jak podaje HTG Express w swoich zobowiązaniach jakościowych, dostawca MUSI poinformować za pomocą aplikacji lub innych środków o przybyciu do MIEJSCA ZAŁADUNKU / ROZŁADUNKU lub urzędu celnego. MUSI również informować o wszelkich nieprawidłowościach podczas transportu, takich jak awaria, opóźnienie lub inne.

d) Natychmiastowa informacja o wszelkich wypadkach podczas transportu:

W przypadku, gdy wskazówki nie są jasne i kierowca nie może znaleźć MIEJSCA ZAŁADUNKU / ROZŁADUNKU, nie należy tracić więcej niż 15-20 minut i poinformować HTG Express o trudnościach w znalezieniu tych miejsc. HTG Express pomoże kierowcy, kontaktując się z klientem i prosząc o więcej szczegółów.

e) Przesłanie CMR zdjęcia pobranego materiału:

Po zakończeniu rozładunku kierowca musi wysłać zdjęcie CMR do HTG Express. Zdjęcie to musi być odpowiedniej jakości i wyśrodkowane tak, aby można je było odczytać.

Procedury postępowania podczas transportu za pomocą HTG EXPRESS.